CATALYZER - キャタライザー

CATALYZER キャタライザー

 

キャタライザー

ボーダー

CATALYZER

 適合車種[車両型式]

  • 180SX[E-RPS13]
  • シルビア[E-S14]
  • シルビア[GF-S15]
税抜本体価格 ¥38,000

スカイライン[GF-ER34]

適合車種[車両型式]

  • スカイライン[GF-ER34]
税抜本体価格 ¥43,000

CATALYZER

適合車種[車両型式]

  • ランサーエボリューション Ⅶ / Ⅷ / Ⅸ [GH-CT9A]
税抜本体価格 ¥38,000

ランサーEVOLUTIONX

適合車種[車両型式]

  • ランサーエボリューションⅩ [CBA-CZ4A] 300PS/5MT車
  • ランサーエボリューションⅩ [CBA-CZ4A] 280PS/5MT車
税抜本体価格 ¥88,000

マークⅡチェイサー

適合車種[車両型式]

  • マークⅡ/チェイサー(前期型)[E-JZX100]
  • マークⅡ/チェイサー(後期型)[GF-JZX100]
税抜本体価格 ¥53,000

アルテッツァ

適合車種[車両型式]

  • アルテッツァ(前期型)[GF-SXE10]
  • アルテッツァ(後期型)[GH-SXE10]
税抜本体価格 ¥57,000

RX-7

適合車種[車両型式]

  • RX-7(後期型)[GF-FD3S]

※後期型(5型/6型)280PS車のみ適合

税抜本体価格 ¥77,000

RX-8

適合車種[車両型式]

  • RX-8 [ABA-SE3P] 250PS/6MT車
税抜本体価格 ¥108,000

インプレッサ

適合車種[車両型式]

  • インプレッサ(アプライドC / D)[GH-GDB]
  • インプレッサ(アプライドE / F / G)[GH-GDB]
税抜本体価格 ¥79,000
型式 エンジン型式 T/M 通常価格
税別
備考 商品コード 発売
180SX
E-RPS13 SR20DET 5MT ¥38,000 HICAS車適合外 270104 発売中
シルビア
E-S14 SR20DET 5MT ¥38,000 HICAS車適合外 270102 発売中
GF-S15 SR20DET 6MT ¥38,000   270103 発売中
スカイライン
GF-ER34 RB25DET 5MT ¥43,000 2ドア車/4ドア車共通 270106 発売中
ランサーエボリューションVII / VIII / IX
GH-CT9A 4G63(T) 5MT/6MT ¥38,000   270122 発売中
マーク2/チェイサー
E-JZX100 1JZ-GTE 5MT ¥53,000 前期型用 270001 発売中
GF-JZX100 1JZ-GTE 5MT ¥53,000 後期型用 270002 発売中
アルテッツァ
GF-SXE10 3S-GE 6MT ¥57,000 前期型用 270005 発売中
GH-SXE10 3S-GE 6MT ¥57,000 後期型用 270006 発売中
RX-7
GF-FD3S 13B-REW 5MT ¥77,000 後期型(5型/6型)
280PS車のみ
270304 発売中
RX-8
ABA-SE3P 13B-MSP 6MT ¥108,000 型式ABA-SE3P 250PS/6MT車のみ
※型式LA-SE3P(H15.4~H16.8)は適合外
270306 発売中
インプレッサWRX STI
GH-GDB(アプライドC/D) EJ20(T) 6MT ¥79,000 アウトレット&フロントパイプ一体型 270502 発売中
GH-GDB(アプライドE/F/G) EJ20(T) 6MT ¥79,000 アウトレット&フロントパイプ一体型 270503 発売中
ランサーエボリューション X
CBA-CZ4A 4B11(T) 5MT ¥88,000 280PS / 5MT車用 270401 発売中
CBA-CZ4A 4B11(T) 5MT ¥88,000 300PS / 5MT車用 270403 発売中

 

 

触媒は、化学変化によりエンジンからの排気ガスに含まれている有害物質(排出規制ガス)である
炭化水素(HC)を水(H2O)と二酸化炭素(CO2)に、
同じく一酸化炭素(CO)を二酸化炭素(CO2)へと酸化させ、
窒素酸化物(NOx)を窒素(N2)と酸素(O2)へと還元させて、
排気ガスを浄化する作用があります。

この化学変化を起こす触媒部分は〔担体〕という内部が細かい網目状になっている筒の内側に
プラチナ、パラジウム、ロジウムの3種類の貴金属がコーティングしてあり、
この担体の細かい通路を排気ガスが通る時に化学変化が起こり浄化されるのですが、
細かい網目状になっている担体は排気抵抗にもなり、
これがパワーアップの妨げにもなってしまいます。

この網目を細かくすれば排気ガスの浄化性能は高いですが排気抵抗が大きくなり、
網目を粗くすれば排気抵抗は減るが浄化性能が下がるという事になり、
スポーツ触媒においてはこのバランスが非常に重要となります。

そこで、この網目状の担体を純正のセラミック素材からメタル素材へと変更する事で
同じセル数における通路の面積を拡大すると共にコーティング表面積を拡大し、
排気効率と浄化作用の両立を実現しました。

また、セラミック素材よりも耐熱性が大幅にアップしているので、
熱量が高いチューニング車両にも余裕を持って対応出来ます。

また、外形形状やレイアウトにも独自のノウハウを投入し、
純正よりも径が大きいパイプを使用しているにも関わらず、最低地上高も確保しています。

 

モデル図

 

高効率メタル触媒

高効率メタル触媒

排気抵抗を低減させ、チューンドカーの高い排気温度にも対応する高効率メタル触媒を採用。
排気ガスの浄化性能と排気効率を高レベルで両立させました。

製品スペック

  • 保安基準適合/車検対応
  • 自動車排出ガス試験結果成績表付
  • 高効率メタル触媒
  • SUS304オールステレス

 

 

パワーチェック

シルビア S15 specR(ブーストアップ)
仕様 : EXASマフラー / EXASフロントパイプ

純正触媒

純正触媒
(PW 321.4PS / TR 43.0kgm)

触媒ストレート

触媒ストレート
(PW 329.9PS / TR 44.2kgm)

EXAS POWER CATALYZER

EXAS POWER CATALYZER
(PW 327.8PS / TR 43.8kgm)

このパワーチェックデータは、純正触媒装着状態でCPUセッティングを行った車両に、触媒ストレートパイプとEXAS POWER CATALYZERを装着し計測したデータです。

EXAS POWER CATALYZERは、触媒ストレートパイプに迫るパワーとトルクを発揮します。それに合わせたCPUセッティングを行う事で、更なるパフォーマンスアップも可能となります。

 

 

ランサーエボリューションⅨ CT9A
仕様 : ノーマル車両

純正触媒

純正触媒
(PW 312.0PS / TR 41.8kgm)

触媒ストレート

触媒ストレート
(PW 326.6PS / TR 43.2kgm)

EXAS POWER CATALYZER

EXAS POWER CATALYZER
(PW 323.3PS / TR 43.0kgm)

このパワーチェックデータは、フルノーマル車両に触媒ストレートパイプとEXAS POWER CATALYZERを装着し測定したデータです。

フルノーマル車両にも関わらず、EXAS POWER CATALYZERに変更しただけで10PS以上のパワーアップを実現しました。CPUセッティングを行う事で、更なるパフォーマンスアップも可能となります。

 

 

インプレッサWRX STI GDB  アプライドF型
仕様 : ノーマル車両

純正触媒

純正触媒
(PW 295.2PS / TR 41.3kgm)

触媒ストレート

EXAS POWER CATALYZER
(PW 305.5PS / TR 42.6kgm)

EXAS POWER CATALYZER

比較データ

このパワーチェックデータは、フルノーマル車両にEXAS POWER CATALYZERを装着し測定したデータです。フルノーマル車両にも関わらず、EXAS POWER CATALYZERに変更しただけで、
5000回転から8000回転近くまで約10PSのパワーアップを実現しました。この車両は タービン交換などエンジンチューニングを行っていくほど、純正触媒とEXASPOWER CATALYZERの性能差が広がる傾向にあります。

タービンの特性により、高回転のブースト圧の垂れが発生する車両ではありますが、入口部を拡大化する事でそれを抑制しています。出口部についても、純正マフラーを装着する事を考慮して60~65φに絞られている製品が多いですが、EXAS POWER CATALYZERは、スポーツマフラーとの組み合わせを想定し、出口部まで70φで設定しています。純正マフラーを装着する場合には、付属のアダプターを装着する事で対応できます。

 

 

シルビア S15 specR (タービン交換+カム交換ブーストアップ)
仕様 : EXASマフラー / EXASフロントパイプ / EXAS上置きエキマニ&アウトレット / TD06-20Gタービン / Greddyカムシャフト264°

純正触媒

触媒ストレート
(PW 417.8PS / TR 47.9kgm)ブースト1.4Kで測定

触媒ストレート

EXAS POWER CATALYZER
(PW 406.6PS / TR 48.8kgm)

EXAS POWER CATALYZER

比較データ

このパワーチェックデータは、タービン及びカムシャフトを交換した車両に、触媒ストレートパイプとEXAS POWER CATALYZERを装着し計測したデータです。
最高出力は触媒ストレートパイプには及びませんが、6000回転付近までは EXAS POWER CATALYZER の方が上回っているのが分かるかと思います。
最大トルク値に関しては触媒ストレートパイプよりも高い数値が発生しています。

 

 

適合表

よくあるご質問