G-MASTER SUPER KNUCKLE KIT

G-MASTER SUPER KNUCKLE KIT
ジーマスタースーパーナックルキット

脅威の切れ角とクイックレスポンス
ナックルでクルマは劇的に変わる

ロールセンターを20mm補正
リーズナブルな車検対応リーガルモデル

G-MASTER SUPER KNUCKLE KIT
ジーマスタースーパーナックルキット ABS未対応 (ナックル左右 / ラックエンドアダプター＆スペーサー)	税抜本体価格　￥68,000 【502201】
ジーマスタースーパーナックルキット ABS対応 (ナックル左右 / ラックエンドアダプター＆スペーサー)	税抜本体価格　￥73,000 【502202】
適合車種： S14 / S15 / C34 / C35

ドリフト競技を行ううえで、もはや手を加えなければ勝てない！という重要パーツとなったステアリングナックル。
純正ナックルを加工した製品が多い中、専用設計の鋳型で鋳造したスーパーナックルは、強度と性能を両立しました。
切れ角アップのみならずロールセンターも補正する事で、ステアリング操作にダイレクトに応えるクイックな挙動になり、
ドリフトのみならずグリップ走行においてもタイムアップの強力な武器となります。

ー製品特徴ー

【ロールセンター補正】
これまでは効果的に補正する事が難しかったシルビア系のフロントロールセンター。
ローダウン車両への装着を想定し、予めロールセンターの補正を施したスーパーナックルを開発しました。
これにより、ローダウンで下がったロールセンター位置が補正され、本来のサスペンション性能を発揮する事が可能となります。
また、純正ナックルに比べ車の挙動がクイックになり、よりダイレクトなステアリングフィールに変化します。

解説 → ロールセンターとは？

【切れ角アップ】
ステアリングラックとタイロッドの間に装着するアダプター＆スペーサーと、
ナックルのタイロッド取り付けアームのオフセット化の相乗効果により、ノーマルに比べ大幅なステアリング切れ角アップを実現します。

解説 → 切れ角アップのしくみ

【逆関節防止】
タイロッド取り付けアームをオフセットし、角度を適正化する事でフルカウンター時のタイロッドの逆間接状態を防止。
ハンドルの引っかかりやタイロッドの曲がりを防ぎます。

解説 → 逆関節状態とは？

【操舵感覚】
加工ナックル等ではアッカーマンアングルがノーマルと異なり、操舵中にハンドルの重さが変化したり接地感覚が変わったりするなど、ノーマルとの違和感がありました。
スーパーナックルは、ノーマルと同じアッカーマンアングルに設計していますので、ハンドルの重さ等操作感覚はノーマルと同じです。

解説 → アッカーマンアングルとは？

【強度アップ】
従来の加工ナックルは、一度純正アームを切断し、角度や長さを変えたうえで再度溶接を行っており、強度面での不安がありましたが、
スーパーナックルは専用設計の鋳型にて鋳造し、尚且つ各部の厚みを純正よりも厚くする事で純正を超える強度を確保しています。

－改造車検対応－

弊社が発行する｢通知書｣と装着車両を陸運局へ持ち込み｢記載事項変更申請｣を行う事で、保安基準に適合し車検に対応します。

[記載事項変更申請について]